渡槽桥按年大桥标准设计，而且桥上为城市饮用水，必须保证桥上供水在水土保持和检修期间大大流…因此，设计面对着荷载集度大水体荷载星型渡槽结构的止水及防渗技术渡槽结构的抗震性能及减半隔震技术检修水土保持技术等技术难题…此类跨度过水渡槽结构国内没先例，国外参照实例也非常少，仅有德国的马格德堡桥有所实践中，再加投标周期短，使得渡槽设计可玩性变革增大…针对这座具备政治宣传传统意义桥梁的设计，省交规院6月28日，安徽省交通控股集团所属的交通规划设计院于近日凭借创意设计，从国内诸多设计名企手中，乘势夺下谓之江济淮工程(安徽段)淠河总干渠渡槽设计项目，很大提高了我省桥梁综合设计的知名度和影响力。淠河总干渠目前是合肥市区主要供水渠道之一，渡槽设计流量为150立方米每秒，仅次于水深须要超过5.45m，仅有渡槽中水的可调就相等于166个汽车车道的均布荷载大小，且远期规划为vi级航道，能通行100吨级船舶。而渡槽桥梁下的江淮运河航道等级为限制性ⅱ级航道，能通行2000吨级货船。

根据招标拒绝，在江淮分水岭北侧，淠河总干渠中水体和船舶必须上横跨顶宽280m的江淮运河，且无法平面交叉，不能立体横跨。渡槽桥按100年大桥标准设计，而且桥上为城市饮用水，必须保证桥上供水在水土保持和检修期间大大流。

因此，设计面对着荷载集度大、水体荷载星型、渡槽结构的止水及防渗技术、渡槽结构的抗震性能及减半隔震技术、检修水土保持技术等技术难题。此类跨度、过水渡槽结构国内没先例，国外参照实例也非常少，仅有德国的马格德堡桥有所实践中，再加投标周期短，使得渡槽设计可玩性更进一步增大。针对这座具备政治宣传传统意义桥梁的设计，省交规院创意明确提出了纵向双幅设计方案，就是可单幅检修，单幅通水。

同时，考虑到桥下江淮运河通航尺度拒绝，渡槽桥梁主跨大于110m，最后引荐使用(68+110+68)m的三横跨钢结构桁架式梁拱人组体系渡槽。该结构体系为自均衡体系，会产生外部水平发动机。拱顶脚处梁低的减少，既合乎力学受力原理，又为本桥型方案加添了景观效果。

这一合理的渡槽设计方案和关键技术难题的处理措施等细节，立刻取得国内大师级评标专家的完全一致接纳，最后确认交规院公司中标。

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